22일 오후 경기도청 서희홀에서 열린 도로-전력망 공동건설 협력체계 구축 협약식에 김동연 경기도지사, 김동철 한국전력공사 사장이 참석하고 있다.(사진=경기도)

[경기뉴스탑(수원)=장동근 기자]용인반도체클러스터 전력 공급 문제의 한 축이 해결 국면에 들어섰다. 경기도가 신설 도로 하부 공간을 활용한 전력망 구축이라는 새로운 방식을 제시하며, 장기간 표류해 온 전력 부족 논란에 실질적인 해법을 마련했다.

경기도는 22일 김동연 경기도지사와 김동철 한국전력공사 사장이 참석한 가운데, 도청 서희홀에서 ‘도로–전력망 공동건설 협력체계 구축 협약’을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 용인·이천을 잇는 지방도 318호선(총 27.02km) 신설 및 확장 구간 하부에 전력망을 함께 구축하는 내용을 담고 있다.

용인반도체클러스터는 SK하이닉스가 주도하는 일반산업단지와 삼성전자가 주도하는 국가산업단지로 구성된 초대형 반도체 집적지다. 전체 운영에 필요한 전력 용량은 약 15GW로, 이 중 국가산단은 약 6GW, 일반산단은 3GW가 확보된 상태였다. 특히 일반산단의 경우 추가로 필요한 3GW가 확보되지 않아 사업 지연 우려가 제기돼 왔다.

이번 방안에 따라 지방도 318호선 공사가 예정대로 완료되면, 해당 도로 하부를 통한 전력망 구축으로 일반산단의 부족한 전력 용량을 충당할 수 있게 된다. 경기도가 도로 부지 확보와 상부 포장을 맡고, 한국전력공사는 도로 하부에 전력망을 설치하는 방식으로 공동 시공이 이뤄진다.

이는 도로 건설과 전력망 설치를 동시에 추진하는 국내 첫 사례다. 기존의 송전탑 설치 방식이나 기존 도로 지중화 방식과 달리, 신설 도로를 활용해 전력망을 구축함으로써 주민 반발을 최소화하고 공사 효율을 높였다는 평가다.

경제적 효과도 크다. 경기도에 따르면 도로와 전력망을 별도로 시공할 경우와 비교해 공사 기간은 약 5년 단축되고, 전체 사업비는 약 30% 절감될 것으로 추정된다. 특히 경기도가 단독으로 도로 사업을 추진할 경우 예상되는 공사비 5,568억 원 가운데, 중복 토공사와 임시시설 설치 비용 등을 줄여 2,000억 원 이상 재정 절감 효과가 기대된다.

이번 해법은 지난해 7월 김동연 지사의 지휘 아래 경기도 내부 논의를 통해 도출됐다. 반도체 전담 부서가 아닌 도로정책과가 중심이 돼 한전에 제안했고, 이후 두 차례 실무 협의를 거쳐 공식화됐다. ‘길에서 길을 찾았다’는 평가가 나오는 이유다.

김동연 지사는 협약식에서 “반도체 산업은 안정적인 전력 공급이 핵심 경쟁력”이라며 “오늘 협약으로 용인반도체클러스터 전력망 구축의 마지막 퍼즐이 맞춰졌다”고 말했다. 이어 “도로 행정과 국가 전력망 전략이 결합하는 첫 출발점”이라며 “이 모델을 도내 다른 산업단지와 도로 건설로 확장해 대한민국 최고 수준의 산업 인프라를 구축하겠다”고 강조했다.

경기도는 이번 ‘신설 도로 지중화’ 방식이 향후 도내 다른 산업단지와 대규모 기반시설 사업에도 적용될 수 있을 것으로 보고 있다. 용인반도체클러스터를 둘러싼 전력 논쟁이 새로운 정책 모델로 전환되는 분기점이 될지 주목된다.